El resultado del diagnóstico se indica en tiempo real y de forma clara en la pantalla de la computadora, mostrando los rendimientos y aptitudes lado a lado en forma individual y sus diferencias porcentuales.

CONSOLA DE MANDO

Equipada con un potente Software desarrollado por CVA. Su función es la de comandar y generar los informes graficos e impresos obtenidos durante el diagnostico vehicular. Toda la información es en tiempo real, puede ser observada por el cliente y guardada en una base de datos, además brinda la posibilidad de generar estadísticas.

ALINEADOR AL PASO

Cumple la función de dar un rápido y eficaz diagnóstico de la geometría de los ejes delanteros y traseros del vehículo.

 BANCO DE SUSPENSION

Es un equipo que evalúa los sistemas de suspensión montados en el vehículo. El procedimiento del test es completamente automático para cada una de las ruedas. El resultado de la comprobación de la suspensión, se indica en tiempo real y de forma clara en la pantalla del computador, mostrando los rendimientos y aptitudes lado a lado en forma individual y sus diferencias porcentuales

FRENOMETRO

Realiza una rápida y eficaz verificación del estado y funcionamiento de los sistemas de frenos de los vehículos, midiendo con precisión la fuerza máxima en kn de frenada , en los ejes delantero y trasero, el freno de mano, la diferencia de fuerzas de frenada de un mismo eje,  el alabeo de disco y/o la ovalidad de campanas            

DETECTOR DE HOLGURAS

El detector de holguras  es utilizado en la revisión de ejes y demás componentes del vehículo, de los posibles desgastes y “juegos” que estos puedan sufrir.

Esta comprobación se lleva a cabo gracias a las dos placas de comprobación ubicadas en el suelo a un mismo nivel. Dichas placas son guiadas en sus movimientos de avance-retroceso, izquierda-derecha y sus respectivas trasversales, mediante cómodos controles montados en una práctica lámpara de mano.

• Carga Máxima................................................20TN
• Desplazamiento por lado..............................100mm
• Alimentación eléctrica.......................Trifásica 3x380
• Lámpara de ultima generación...........................12V
• Mando inalámbrico con Programación.
• Presión Hidráulica......................................135 Bars
• Fuerza de empuje...........................................30KN
• Dimensiones de la placa......................750x750x230
• Peso del equipo............................................280 kg.
• Dimensiones del embalaje terrestre/marítimo...1.8 m3.
• Capacidad de Aceite.....................................8 Litros.

ALINEADOR DE FAROS

ANALIZADOR DE BATERIAS

MEDIDOR DE RUIDOS

MEDIDOR DE ESPESORES

OPACIMETRO (EQUIPOS CON MOTOR A DIESEL)

Se trata de un equipo que permite medir la cantidad de absorción de luz producida por los gases de escape. Este analizador cuenta con una cámara por la que circulan los gases de escape, en cuyos extremos se colocan un emisor y un sensor de luz, que mide la intensidad lumínica recibida. Como la luz se transmite a través de una longitud de onda específica en el humo a ser medido, la proporción incidente que alcanza el receptor se útiliza para obtener las propiedades de oscurecimiento del medio y, de esta manera, conocer si los gases se hallan en una proporción que contaminan el medio ambiente.

ANALIZADOR DE GASES (EQUIPOS CON MOTOR A GASOLINA)

Analizador de Gases ofrece precisión Inigualable y un desempeño que supera a sus predecesores. Como los gases resultantes de la combustión de un vehículo naftero no son factibles de medir mediante un opacímetro, se requiere de un sistema capaz de establecer las concentraciones de los hidrocarburos libre (HC), monóxido de carbono (CO), oxígeno (O2) y óxido de nitrógeno (NOx; opcional), tal como lo requieren las normas internacionales. Para conocer las concentraciones de HC, CO y CO2 se utiliza una fuente de luz infrarroja de frecuencia fija. Como la concentración del volumen de un gas es una función de la cantidad de moléculas de dicho gas dentro de la muestra, la absorción de luz infrarroja aumenta con el número de moléculas de gas dentro del camino de la luz. Es decir, al aumentar la concentración de gases que absorbe la luz infrarroja, la transmisión de luz infrarroja decrece. En el caso del O2 y NOx se usan sensores electro-químicos que proveen una respuesta eléctrica proporcional a la concentración de la muestra de gas